El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (Soever) se reunió con senadores del Partido Justicialista y presentó un informe técnico contra el proyecto de Régimen de Consorcios Camineros, al que considera una medida que no resuelve el deterioro de la red vial.
El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (Soever) mantuvo una reunión con el bloque de senadores del Partido Justicialista en el marco del tratamiento legislativo del proyecto de Régimen de Consorcios Camineros. Durante el encuentro, la organización gremial entregó un informe técnico, jurídico y económico en el que expresó su rechazo al proyecto, argumentando que los Consorcios Camineros no constituyen una solución para los problemas de la red vial provincial.
Desde Soever indicaron que el proyecto no aborda las causas del deterioro de los caminos rurales y que la respuesta no debe consistir en crear estructuras paralelas ni trasladar responsabilidades, sino en fortalecer a la Dirección Provincial de Vialidad con inversión, maquinaria, personal, mantenimiento y herramientas administrativas adecuadas.
“El problema no es Vialidad. El problema es que durante años se la debilitó, se redujo personal, no se renovó maquinaria y se desfinanció el mantenimiento. Frente a eso, los Consorcios no son una solución: son una forma de patear el problema para adelante”, señalaron desde la organización gremial.
El informe presentado sostiene que los caminos rurales son una infraestructura estratégica para Entre Ríos, ya que por ellos circula la producción agropecuaria, agroindustrial y forestal, así como alumnos, docentes, ambulancias, personal sanitario, fuerzas de seguridad y comunidades rurales que dependen de la transitabilidad.
Soever remarcó que la conservación de caminos en la provincia requiere conocimiento técnico, planificación, maquinaria adecuada, trabajadores capacitados, mantenimiento permanente y presencia territorial, debido a las condiciones geológicas, hídricas y climáticas locales.
“Cuidar un camino rural no es solo pasar una máquina. Muchas veces es reconstruirlo, recuperar drenajes, recomponer cunetas, limpiar alcantarillas, aportar material y sostener una planificación integral”, expresaron.
El sindicato cuestionó que se intente instalar que Vialidad Provincial es el problema, cuando las dificultades actuales responden a años de falta de inversión, envejecimiento del parque vial, reducción del recurso humano y debilitamiento de áreas claves como Conservación, Zonales, Canteras y Mantenimiento.
“No se puede exigir la misma capacidad de respuesta con menos trabajadores, menos maquinaria y menos recursos. Si falta maquinaria, hay que comprar maquinaria. Si falta personal, hay que incorporar trabajadores. Si los procedimientos son lentos, hay que modernizarlos. Pero no se puede usar el deterioro provocado por la falta de inversión como excusa para reemplazar funciones de Vialidad”, afirmaron.
Para Soever, el proyecto de Consorcios Camineros corre el eje de la discusión y evita responder la pregunta central: qué decisión política va a tomar la provincia para recuperar la capacidad operativa de Vialidad Provincial.
“No se puede desvestir a Vialidad para vestir a los Consorcios. Entre Ríos necesita una Vialidad fuerte, no una Vialidad vaciada, limitada a controlar lo que otros ejecutan”, sostuvieron.
En ese sentido, el sindicato propuso que la discusión legislativa avance sobre un Plan Integral de Fortalecimiento de la Dirección Provincial de Vialidad, que incluya renovación de maquinaria, recuperación de equipos fuera de servicio, fortalecimiento de talleres, incorporación de repuestos y tecnología, recomposición del recurso humano, fortalecimiento de Zonales y Canteras, modernización administrativa, planificación, control y transparencia.
Finalmente, Soever ratificó su rechazo al proyecto y reclamó a los legisladores que no acompañen una medida que puede profundizar el debilitamiento de la estructura pública encargada de garantizar la transitabilidad de los caminos entrerrianos.
“Entre Ríos necesita más Vialidad, no menos. Necesita más trabajadores, más maquinaria, más mantenimiento, más zonales fortalecidas y más inversión pública. Los caminos rurales son demasiado importantes para que la respuesta sea patear el problema y fragmentar responsabilidades”, concluyeron desde el sindicato.