La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) emitió una carta abierta alertando sobre una crisis terminal en el sistema de transporte público del interior del país. En Gualeguaychú, el empresario Jorge Delcause afirmó que la situación se acerca a un límite por los costos operativos.
La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) publicó una carta abierta dirigida a los gobiernos nacional, provinciales y municipales, legisladores y a la sociedad en general, en la que advirtió que el sistema de transporte público del interior del país atraviesa una de las crisis más profundas de su historia. Según la entidad, de no adoptarse medidas urgentes, podrían producirse reducciones masivas de servicios, cierre de líneas y pérdida de miles de puestos de trabajo.
FATAP sostuvo que la situación no responde a una coyuntura pasajera, sino a un proceso de deterioro sostenido que pone en riesgo la continuidad de un servicio esencial. Entre las causas enumeradas se encuentran los incumplimientos en el pago de compensaciones, el aumento de los costos operativos, la caída en la cantidad de pasajeros, la proliferación de gratuidades sin financiamiento, el avance del transporte irregular y la desigualdad en la distribución de recursos entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el resto del país.
“La tarifa se ha convertido en muchos lugares en la única herramienta para sostener el transporte, trasladando a los usuarios costos que las economías familiares ya no pueden absorber”, señaló la entidad en el documento.
En Gualeguaychú, el empresario Jorge Delcause, titular de Buses Gualeguaychú, describió un escenario complejo. “Se está llegando a un límite por el costo operativo, ya sea combustible, sueldos, impuestos, todo”, afirmó. Delcause explicó que en Entre Ríos los aportes estatales están orientados a subsidiar a los usuarios y no directamente a las empresas. La Provincia financia el 50% del boleto para estudiantes secundarios y terciarios, mientras que el Municipio cubre el porcentaje restante mediante un convenio local. “Se trata de un subsidio a la gente, no a las empresas”, remarcó.
El empresario señaló diferencias entre provincias: mientras que distritos como Mendoza, Córdoba y Santa Fe cuentan con mayores aportes, otras jurisdicciones enfrentan un panorama más delicado. “En Chaco, Corrientes o aquí mismo, la situación de crisis agobia. Hay una diferencia abismal. Nación no subsidia nada desde que cambió el gobierno”, sostuvo.
A la falta de subsidios directos se suma la disminución de pasajeros. “La situación económica también es compleja y todos los días se bajan pasajeros. Todos los rubros están complicados, pero el transporte viene mal desde hace muchos años”, indicó Delcause. Según el empresario, el aumento de los costos operativos y la caída en la demanda están llevando a muchas empresas a situaciones límite. “Se está llegando a un punto en que se están cayendo empresas. Nosotros aguantamos, peleamos, con la esperanza de que haya un cambio de rumbo en lo económico. Pero todo tiene un límite”, advirtió.