La Asociación de Plantadores de Arroz (APA) advirtió que la actividad enfrenta su segundo año consecutivo de crisis de precios y un incremento de costos, lo que podría llevar a pequeños productores a abandonar la producción.
La Asociación de Plantadores de Arroz (APA) informó que la actividad atraviesa uno de sus momentos más complejos de los últimos años, debido a la caída de los precios internacionales y el aumento de los costos de producción. Según la entidad, parte de los pequeños productores podría abandonar la producción.
El tesorero de la APA, Gonzalo Muller, declaró a Radio Plaza que el sector enfrenta el segundo año consecutivo de crisis de precios, agravado por el incremento del gasoil, la energía y los fertilizantes. Muller explicó que el precio del arroz depende de la oferta y la demanda, y que un período de valores altos hace dos o tres años incentivó un aumento del área sembrada, generando un exceso de oferta que desplomó los precios.
“Se llenó de arroz. Hubo mucha oferta no sólo en Argentina, sino en toda la región y eso hizo caer fuertemente los precios”, afirmó Muller. Agregó que la excelente cosecha de la última campaña, calificada como una de las mejores en 25 o 30 años, contribuyó al exceso de oferta.
Muller indicó que las exportaciones continúan activas, pero con baja rentabilidad. “El año pasado se exportó mucho y bien, pero a malos precios”, sostuvo. En cuanto a la asistencia necesaria, Muller afirmó que el sector requiere financiamiento. “Hoy el productor necesita oxígeno y el oxígeno viene de la mano del crédito”, expresó.
El dirigente advirtió que entre un 20 y un 30% de los productores podrían verse seriamente afectados y algunos podrían abandonar la actividad. “El productor chico es el que más lo va a sentir”, señaló. También mencionó que el gasoil representa uno de los mayores costos, con una relación de siete kilos de arroz por litro de gasoil, peor que en la crisis del año 2000.
La APA impulsa modificaciones impositivas para el gasoil utilizado en riego, que actualmente paga el Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC) destinado a rutas, a pesar de que el combustible se usa en motores fijos. “El motor está fijo sobre un pozo extrayendo agua y no ocupa ningún camino”, explicó Muller.