El Ministerio de Economía, encabezado por Luis Caputo, autorizó un incremento de entre 385% y 773% en los peajes del puente Rosario-Victoria. La medida fue oficializada por Vialidad Nacional y comenzó a regir tras la finalización de las obras iniciales de puesta en valor a cargo de la concesionaria Conexión Alto Delta.
A seis meses de haber sido concesionado y tras la ejecución de un paquete de obras mínimas de puesta en valor, el Ministerio de Economía autorizó un incremento de entre 385% y 773% en los peajes del puente Rosario-Victoria. Se trata del segundo aumento tarifario desde la privatización de la ruta.
Con el ajuste aprobado por Vialidad Nacional, un automóvil que pagaba $ 1043,92 para circular por el enlace vial que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos deberá abonar, a partir de ahora, $ 5061,43 si utiliza TelePASE o $ 10.122,86 si paga con tarjetas o billeteras virtuales.
La empresa concesionaria Conexión Alto Delta, integrada por las constructoras locales Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni, se hizo cargo del puente a principios de año y ya aplicó dos aumentos de tarifas. En pocos meses, el peaje para un automóvil con TelePASE pasó de $ 434,52 a $ 1043,92 y ahora a $ 5061,43, lo que representa una suba acumulada de 1066%. Sin el dispositivo de pago automático, la tarifa alcanzó los $ 10.122,86, con un incremento de 2150% desde el inicio de la concesión.
La empresa justificó los incrementos señalando que se finalizaron las obras iniciales de puesta en valor que exigía el contrato de concesión para poder subir los peajes. Los trabajos realizados en los 60 kilómetros de la conexión vial Rosario-Victoria incluyeron bacheos superficiales y profundos, sellado de grietas, fresado de deformaciones, pintura, iluminación, cartelería, reparaciones puntuales sobre la calzada y arreglo del acceso a la estación de peaje.
El nuevo cuadro tarifario contempla los siguientes aumentos:
- Motos: con TelePASE pasó de $ 521,96 a $ 2530,72 (385% de aumento); con pago electrónico, de $1043,92 a $ 5061,43.
- Autos: con TelePASE pasó de $ 1043,92 a $ 5061,43 (385%); con pago electrónico, de $ 2087,83 a $ 10.122,86.
- Camiones de tres ejes: con TelePASE pasó de $ 3131,75 a $ 15.184,29; con pago electrónico, de $ 6.263,49 a $ 30.368,58.
- Camiones de cuatro ejes: con TelePASE pasó de $ 3131,75 a $ 20.245,72 (547%); con pago electrónico, de $ 6263,49 a $ 40.491,49.
- Camiones de seis ejes: con TelePASE pasó de $ 4.175,66 a $30.368,58 (627%); con pago electrónico, de $ 8351,32 a $ 60.737,16.
- Vehículos de carga de siete ejes: con TelePASE pasó de $ 5.219,58 a $ 35.430 (579%); con pago electrónico, de $ 10.439,32 a $ 70.860,72.
- Camiones de ocho ejes: con TelePASE pasó de $ 5.219,58 a $ 45.552,87 (773%); con pago electrónico, de $ 10.439,32 a $ 91.105,74.
La conexión Rosario-Victoria forma parte del denominado Tramo Conexión y, junto con la autovía del Mercosur y el puente Zárate-Brazo Largo, fueron las dos primeras concesiones viales con peaje adjudicadas por la gestión de Javier Milei. El pliego licitatorio establece que, en los primeros años de la concesión, la operadora privada debe realizar tres tipos de obras que habilitan ajustes tarifarios crecientes: obras iniciales de puesta en valor, obras obligatorias y obras de rehabilitación.
El coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), Ricardo Lasca, declaró que el tarifazo aprobado por Caputo es “una medida totalmente abusiva e injustificada que no guarda relación alguna con los aumentos de precios y salarios registrados en lo que va del año”. También afirmó que “tal como están instrumentados, los peajes viales constituyen un impuesto creciente al tránsito que encarece los costos del transporte de las personas y el traslado de las cargas y producciones de las economías regionales”. Lasca sostuvo que el Gobierno “sigue sin dar a conocer los estudios que exige la normativa vigente sobre el costo-beneficio del pago de peaje y tampoco ha creado un ente regulador con participación de los usuarios para poder controlar a las concesionarias”.